تفاوت بین جوی استیک سیگنال دیجیتال جوی استیک سیگنال آنالوگ

به طور کلی، خروجی جوی استیک از نوع پتانسیومتر عمومی، نوع هال و نوع مدار تبدیل، خروجی آنالوگ است (ولتاژ خروجی، جریان). علاوه بر این، جوی استیک CAN، خروجی دیجیتال (خروجی پروتکل کد)، به طور کلی گذرگاه CAN، گذرگاه USB، گذرگاه RS{0}} و غیره.

مزایا و معایب جوی استیک سیگنال آنالوگ و دیجیتال به شرح زیر است:

الف. جوی استیک آنالوگ:

مزایای

1. نوع خروجی ساده است (سوئیچ دکمه مقدار ولتاژ یا مقدار فعلی برای سیگنال روشن / خاموش)، پردازش سیگنال ساده است.

2. هزینه اجرای کم.

3. هزینه نگهداری کم. فقط دانش الکتریکی مهارت های پایه مدار برای تعمیر و نگهداری مورد نیاز است.

عیب

1. در دسته سیم مونتاژ، اگر خروجی آنالوگ نیاز به استفاده از تعداد زیادی سیم دارد، تعداد دسته سیم ها را کنترل کنید.

2. اگر PLC خارجی، تک تراشه و سایر کنترلرها وجود نداشته باشد، تشخیص اینکه کدام کنترلر یا کدام سوئیچ مشکل دارد بدون جداسازی دستگاه برای تشخیص غیرممکن است و باید با جداسازی دستگاه برای تشخیص، مشکل را تشخیص داد. در ارتباطات کامپیوتری، و همچنین نیاز به موقعیت های ارتباطی اتوبوس را نمی توان به طور مستقیم استفاده کرد، نیاز به هیئت مدیره اتوبوس خارجی.

3. خود خروجی آنالوگ نمی تواند یا به سختی می تواند استفاده از برخی الگوریتم ها یا منطق را درک کند.

ب. نوع CAN:

مزیت - فایده - سود - منفعت

1. 1. مهار سیم کمتر. در استفاده از وسایل نقلیه بزرگ، وسایل نقلیه تجاری و وسایل نقلیه مسافربری اساساً از خروجی اتوبوس استفاده می شود که هزینه مهار سیم و فضای قرار دادن دسته سیم را تا حد زیادی کاهش می دهد (تعویض سیگنال فقط به 4 تا 5 سیم نیاز دارد، برق به اضافه -، CANH، CANL، CAN محافظ).

2. پردازش سیگنال ها راحت است که می تواند داده ها را متمرکز کند و پردازش دیجیتال و تبدیل کمیت آنالوگ ورودی را انجام دهد و حتی الگوریتم ها را اضافه کند.

3. هنگامی که عملکردی معیوب است، می توانید پیام اتوبوس را برای خواندن خروجی مشکل رهگیری کنید و می توانید اطلاعات خطا و مقدار خطا را بدون جدا کردن دستگاه تأیید کنید.

عیب

1. هزینه پیاده سازی بالا است، به برد اتوبوس اضافی و نرم افزار مربوطه برای تحقق بخشیدن نیاز دارد. اگر نرم افزار بعدی نیاز به به روز رسانی توابع یا پیاده سازی عملکردهای جدید داشته باشد، مهندسان نرم افزار حرفه ای ملزم به انجام این کار هستند. طراحی پایداری خود مدار اتوبوس نیز عالی است.

2. به دلیل هزینه های بالای نگهداری، پرسنل تعمیر و نگهداری باید با دانش الکترونیکی، پروتکل ها و رهگیری پیام ها آشنا باشند، پیام ها را بخوانند و رابطه بین مکان و اجزای پیام را درک کنند.

3-علاوه بر ایراد از خروجی آنالوگ دسته، باعث خرابی برد مدار باس نیز می شود و قابلیت اطمینان بسیاری از قطعات کاهش می یابد.

چه از خروجی اتوبوس یا آنالوگ استفاده کنید، اگر پایداری خود دسته مشکل ساز باشد، تصادفات با کیفیت قطعا رخ می دهد.